Фонарь освещения номерного знака

Фонарь освещения номерного знака – это специальный световой прибор, предназначенный для подсветки государственного регистрационного знака (номерного знака) транспортного средства в тёмное время суток или в условиях недостаточной видимости.

 Назначение
Фонарь освещения номерного знака (подсветка номера) предназначен для:
Обеспечения видимости государственного регистрационного знака (ГРЗ) в темное время суток.
Соответствия требованиям ПДД (в большинстве стран обязательно наличие исправной подсветки).
Предотвращения штрафов за нечитаемый номер.

 Устройство
Основные компоненты:
Корпус – защищает лампу от влаги и механических повреждений.
Источник света – лампа накаливания, светодиод или неоновая трубка (в старых моделях).
Рассеиватель – пластиковый или стеклянный, равномерно распределяет свет.
Отражатель (не всегда) – усиливает яркость подсветки.
Электрические контакты – подключаются к бортовой сети (обычно +12 В).
Крепление – винты, защелки или клей (в зависимости от модели).

 Принцип работы
При включении габаритных огней или фар (в зависимости от схемы автомобиля) напряжение подается на лампу/светодиоды, и они начинают светить, освещая номерной знак.

 Типы
Ламповые – с лампами накаливания (H6W, C5W, W5W).
Светодиодные – более долговечные и энергоэффективные.
Неоновые – редкие, использовались в премиальных авто 1990-х.
Комбинированные – совмещенные с другими фонарями (например, с фонарем заднего хода).

 Конструкция и материалы
Корпус – пластик (ABS, поликарбонат) или металл (редко).
Рассеиватель – прозрачный или матовый пластик, иногда стекло.
Уплотнители – резина или силикон для защиты от влаги.

 История
1. Появление номерных знаков и необходимость их освещения
С появлением автомобилей в конце XIX века возникла необходимость их идентификации. Первые номерные знаки появились в Европе и США в начале XX века (например, во Франции – с 1893 года, в США – с 1901 года). Однако изначально их освещение не было обязательным.
Первые автомобили использовали масляные или ацетиленовые лампы для фар, но подсветка номерного знака долгое время оставалась второстепенной задачей. Лишь с ростом количества машин и ужесточением правил дорожного движения власти начали требовать, чтобы номер был виден в темное время суток.
2. Первые решения (1910–1930-е годы)
В 1910–1920-х годах подсветка номерного знака чаще всего обеспечивалась небольшой лампой накаливания, установленной сверху или сбоку от номера. Эти лампы были частью общей электрической системы автомобиля, которая к тому времени перешла с ацетиленовых фонарей на электрические (благодаря появлению генераторов и аккумуляторов).
1920-е: В некоторых моделях (например, Ford Model T) использовались отдельные лампы с отражателями.
1930-е: Производители начали интегрировать подсветку номера в общий дизайн автомобиля. Появились первые встроенные светильники, часто совмещенные с задними фонарями.
3. Стандартизация (1940–1960-е годы)
К 1940-м годам во многих странах законодательно закрепили требования к освещению номерного знака. Например, в США с 1940-х годов подсветка номера стала обязательной, а в Европе аналогичные нормы появились в 1950-х.
1940–1950-е: Лампы накаливания стали стандартом, их размещали либо сверху номера, либо по бокам.
1960-е: Появились первые пластиковые рассеиватели, улучшающие равномерность освещения. В некоторых люксовых автомобилях (Cadillac, Mercedes-Benz) подсветка номера стала частью хромированной окантовки.
4. Эволюция технологий (1970–2000-е годы)
1970–1980-е: Лампы накаливания оставались основным источником света, но их дизайн стал более компактным. В некоторых моделях (например, Volkswagen Golf I) подсветка интегрировалась в задний бампер или фонари.
1990-е: Появились первые светодиодные элементы, но они пока не вытеснили лампы накаливания.
2000-е: Массовый переход на светодиоды (LED). Они долговечнее, энергоэффективнее и дают более равномерный свет.
5. Современные тенденции (2010-е – настоящее время)
Полная интеграция в дизайн: У многих автомобилей (Tesla, BMW, Audi) подсветка номера встроена в заднюю панель или совмещена с камерой заднего вида.
Динамическая подсветка: В некоторых концепт-карах (например, у Mercedes) используется "цифровая" подсветка номера с возможностью изменения информации.
Дополнительные функции: В премиальных моделях подсветка может автоматически регулировать яркость в зависимости от внешнего освещения.
6. Законодательные требования
В большинстве стран подсветка номера обязательна и регламентируется:
Цвет: Обычно белый (в США допускается и желтый).
Расположение: Над или под номером, иногда по бокам.
Яркость: Должна обеспечивать читаемость с расстояния 15–20 метров.

 Основные неисправности
Перегорание лампы/светодиодов.
Окисление контактов.
Трещины в корпусе или рассеивателе (запотевание).
Короткое замыкание в проводке.
Отслоение контактов или платы (в LED-моделях).

 Признаки неисправности
Номер не освещается или свет неравномерный.
Мигание подсветки.
Срабатывание ошибки на панели (в авто с CAN-шиной).
Видимые повреждения корпуса.

 Ресурс до ремонта
Лампы накаливания – 1–6 лет.
Светодиодные – 5–10 лет.
Неоновые – 3–7 лет.

 Ремонт и обслуживание
Замена лампы – снятие корпуса, проверка контактов.
Чистка контактов – удаление окислов.
Герметизация – при попадании влаги.
Замена блока LED – если перегорели диоды.

 Советы по эксплуатации
Регулярно проверяйте работоспособность.
При замене лампы используйте аналоги с тем же цоколем.
В дождливую погоду следите за герметичностью.
В случае частых перегораний проверьте напряжение в сети.

 Вывод
Фонарь освещения номерного знака – важный элемент безопасности и юридического соответствия. Современные LED-модели надежнее ламповых, но требуют правильного подключения. Регулярная проверка и своевременный ремонт помогут избежать проблем с ГИБДД и обеспечат четкую видимость номера в любое время суток.