Лонг блок

Лонг-блок (англ. long block) – это частично собранный двигатель, включающий основные компоненты: блок цилиндров, коленчатый вал, шатунно-поршневую группу (ШПГ), головку блока цилиндров (ГБЦ), распредвал(ы), клапанный механизм и масляный насос. В отличие от шорт-блока (short block), лонг-блок не включает навесное оборудование (генератор, стартер, турбину, топливную систему и т. д.).
Основное назначение:
Ремонт заменой основной части двигателя в неспециализированной мастерской
Замена сильно изношенного двигателя без полной его разборки.
Восстановление работоспособности мотора после серьезных поломок (заклинивание, разрушение поршней, обрыв ГРМ).
Использование в тюнинге (увеличение мощности, замена на более производительную версию).

 Устройство лонг-блока
Лонг-блок включает следующие основные компоненты:
Блок цилиндров – "основа" двигателя, где расположены цилиндры, каналы системы охлаждения и смазки.
Коленчатый вал – преобразует возвратно-поступательное движение поршней во вращательное.
Шатунно-поршневая группа (ШПГ) – передает энергию от сгорания топлива на коленвал.
Головка блока цилиндров (ГБЦ) – содержит клапаны, камеры сгорания, распредвал(ы).
Механизм газораспределения (ГРМ) – обеспечивает своевременное открытие/закрытие клапанов.
Масляный насос – создает давление в системе смазки.

 Типы лонг-блоков
Серийные – стандартные версии для замены штатного двигателя.
Тюнинговые – с увеличенной степенью сжатия, форсированными деталями.
Гибридные – сборка из компонентов разных моторов (например, блок от одной модели, ГБЦ от другой).

 Конструкция и материалы
Блок цилиндров:
Чугун – прочный, долговечный, тяжелый (чаще в дизелях).
Алюминий – легкий, лучше охлаждается (бензиновые моторы).
Поршни: алюминиевые сплавы (с кремнием для прочности).
Коленвал: кованая сталь или чугун.
ГБЦ: алюминий (для легкости и теплоотвода).

 История
1.1. Появление и развитие (1920–1950-е годы)
Впервые идея предварительно собранных узлов двигателя появилась в 1920-х годах в США и Европе.
General Motors и Ford начали использовать замену целых блоков для ускорения ремонта.
В 1930-х годах Caterpillar и Cummins применяли лонг-блоки для дизельных двигателей грузовиков.
1.2. Массовое внедрение (1960–1980-е годы)
В 1960-х годах Jasper Engines & Transmissions (США) наладила серийное производство восстановленных лонг-блоков.
В Европе BMW, Mercedes-Benz, Volvo начали предлагать заводские лонг-блоки для замены изношенных двигателей.
В Японии Toyota и Nissan использовали лонг-блоки для ремонта коммерческого транспорта.
1.3. Современная эпоха (1990-е – настоящее время)
Двигатели с турбонаддувом (например, у VW, Audi) часто ремонтируются заменой лонг-блока из-за сложности восстановления ГБЦ.
Компании-производители:
Jasper Engines (США) – крупнейший поставщик восстановленных лонг-блоков.
ATK Engines (США) – производство новых и ремоторизованных агрегатов.
Enginetech (международный поставщик).

2. Применение лонг-блоков в СССР
2.1. Ранний период (1930–1950-е годы)
В СССР концепция замены крупных узлов двигателя применялась в военной и грузовой технике.
Завод ЗИС (ЗИЛ) использовал метод замены блоков цилиндров для грузовиков.
2.2. Развитие в автопроме (1960–1980-е годы)
ВАЗ (Жигули):
С 1970-х на Тольяттинском заводе внедрена практика замены двигателей целиком, но не лонг-блоков в чистом виде.
В сервисных центрах иногда применяли восстановленные блоки с ГБЦ.
ГАЗ (Волга, Газель):
На ГАЗ-24 и поздних моделях использовали замену блоков в сборе с ГБЦ.
ЗИЛ/КАМАЗ:
В грузовиках применяли замену блока с коленвалом и гильзами, но не всегда с ГБЦ.
2.3. После распада СССР (1990-е – 2000-е)
В 1990-х появились частные мастерские, предлагавшие лонг-блоки для иномарок.

 Основные неисправности
Износ цилиндров и поршневых колец → падение компрессии, повышенный расход масла.
Заклинивание коленвала – из-за масляного голодания.
Прогар клапанов – неправильная регулировка ГРМ или низкое качество топлива.
Деформация ГБЦ – перегрев.

 Признаки неисправности
Падение мощности двигателя.
Стуки в нижней части блока (износ вкладышей).
Синий дым из выхлопа (горит масло).
Перегрев и потеря антифриза (трещины в блоке или ГБЦ).

 Ресурс до ремонта
Зависит от условий эксплуатации:
Бензиновые двигатели – 200–400 тыс. км.
Дизели – 300–500 тыс. км.

 Ремонт и обслуживание
Капитальный ремонт (расточка блока, замена поршней, шлифовка коленвала).
Замена прокладок и сальников.
Регулировка клапанов и ГРМ.

 Советы по эксплуатации
Следить за уровнем масла и антифриза.
Избегать перегрева.
Использовать качественное топливо и масло.
Менять ремень/цепь ГРМ по регламенту.

 Вывод
Лонг-блок – это оптимальное решение для восстановления двигателя без покупки нового полнокомплектного двигателя. Он включает все ключевые компоненты, что упрощает замену. Правильная эксплуатация и своевременное обслуживание значительно продлевают его ресурс.

Другие названия: лонг-блок, лонгблок.

Лонг блок Subaru EJ25.

Лонг блок Toyota 5SFE.