Щуп масляный

 Масляный щуп – это важный инструмент для контроля уровня и состояния моторного масла или трансмиссионной жидкости в агрегатах автомобиля.

Он применяется в:
Двигателе внутреннего сгорания (ДВС) – контроль уровня и качества моторного масла.
Механической коробке передач (КПП) – проверка уровня трансмиссионного масла.
Автоматической коробке передач (АКПП) – контроль уровня и состояния ATF-жидкости.
Раздаточных коробках, редукторах – проверка масла в узлах полного привода.

 Устройство
Щуп состоит из:
Металлического или пластикового стержня с нанесёнными метками MIN и MAX (иногда есть "горячая" и "холодная" зоны).
Рукоятки (часто пластиковой) для удобства извлечения.
Уплотнительного кольца или резьбы для фиксации в трубке.

 Принцип работы
Щуп опускается в масляную ванну агрегата до упора.
После извлечения уровень масла определяется по отметкам:
Норма – между MIN и MAX.
Перелив – выше MAX (опасен вспениванием масла).
Недолив – ниже MIN (риск масляного голодания).

 Типы масляных щупов
Простые (механические) – стандартные стержни с метками.
Гибкие (телескопические) – встречаются в некоторых АКПП.
Электронные (в современных авто) – датчики вместо щупов.

 История появления
Первые щупы появились в начале XX века с развитием автомобилестроения.
До этого уровень масла проверяли через заливные горловины или пробки.
В 1960–70-х годах стали стандартизировать метки MIN/MAX.

 Основные неисправности
Размытые метки – из-за износа или загрязнения.
Деформация стержня – приводит к ложным показаниям.
Повреждение уплотнителя – вызывает подтёки масла.
Засорение маслоприёмной трубки – щуп "не показывает" реальный уровень.

 Признаки неисправности щупа или системы смазки
Масло ниже MIN – возможны стуки в двигателе, перегрев АКПП.
Масло выше MAX – вспенивание, повышенное давление, течи.
Эмульсия (белая пена) на щупе – попадание антифриза в масло.
Металлическая стружка на щупе АКПП – износ фрикционов.

 Ресурс до ремонта
Сам щуп служит десятки лет, но требует периодической проверки.
Масло в ДВС меняют каждые 10–15 тыс. км, в АКПП – 50–100 тыс. км.

 Ремонт и обслуживание
Замена щупа при повреждении (стоит недорого).
Чистка маслоприёмной трубки от грязи.
Замена уплотнителя при подтёках.

 Советы по эксплуатации
Проверяйте уровень масла на прогретом двигателе (через 5–10 мин после остановки).
В АКПП процедура часто требует прогрева и переключения режимов.
Используйте чистую ветошь для протирки щупа.
Не допускайте перелива и недолива масла.

 Вывод
Масляный щуп – простой, но критически важный элемент для диагностики состояния двигателя и трансмиссии. Регулярная проверка уровня и качества масла помогает избежать серьёзных поломок. В современных авто щупы заменяются датчиками, но классический стержневой метод остаётся самым надёжным для самостоятельного контроля.