Звёздочка коленвала

Звёздочка коленвала – это зубчатое колесо, которое передаёт крутящий момент от коленчатого вала к распределительному валу (валам) через цепь ГРМ. Она обеспечивает синхронное вращение коленвала и распредвала, что необходимо для точного открытия и закрытия клапанов в соответствии с тактами работы двигателя.

Другое название: звезда коленвала.

 Устройство
Зубья – имеют специальный профиль для надёжного зацепления с цепью.
Ступица – часть, которая крепится к коленвалу (обычно через шпонку или болт).
Демпфер (в некоторых моделях) – резиновая или полимерная вставка для снижения вибраций.
Материал – сталь (реже чугун или композитные материалы).

 Принцип работы
Коленвал вращается, приводя в движение звёздочку.
Через цепь вращение передаётся на звёздочку распредвала.
Система обеспечивает точное соответствие положения поршней и клапанов.

 Типы звёздочек коленвала
Однорядные – для двигателей с одной цепью ГРМ.
Двухрядные – для моторов с двумя распредвалами или усиленным приводом.
С демпфером – для снижения шума и вибраций.
Шестерёнчатые (редко) – в некоторых старых двигателях вместо цепи используется зубчатая передача.

 История
1. Ранние годы (1900–1940-е): появление цепного привода ГРМ
В первых автомобильных двигателях (например, Ford Model T, 1908) использовались шестерёнчатые передачи или ремни из кожи для привода ГРМ.
В 1920–1930-х годах инженеры начали применять роликовые цепи (аналогичные велосипедным) для передачи вращения от коленвала к распредвалу.
Первые звёздочки коленвала изготавливались из углеродистой стали и имели простую конструкцию с небольшим количеством зубьев (обычно 18–24).
2. 1950–1970-е: массовое распространение
В этот период цепной привод ГРМ стал стандартом для большинства автомобилей (например, Chevrolet Small Block, BMW M10).
Причины популярности:
Долговечность (цепи служили 100–150 тыс. км, в отличие тогдашних резиновых ремней).
Надёжность (цепь не проскальзывает и не рвётся внезапно, как ремень).
Звёздочки стали делать из легированной стали с закалкой зубьев для увеличения срока службы.
3. 1980–2000-е: конкуренция с ременным приводом
В 1970-х появились зубчатые ремни ГРМ (первый массовый пример — Pontiac OHC, 1966), которые были тише и дешевле.
Однако цепной привод оставался во многих двигателях (особенно в высоконагруженных и премиальных моделях):
Mercedes M102/M103 (1980-е) — знаменитые «миллионники» с цепью.
Toyota 3S-FE/4A-GE — японские моторы с надёжным цепным приводом.
В этот период появились двухрядные цепи (например, у Nissan RB26DETT), что увеличило нагрузочную способность.
4. 2000-е – настоящее время: возвращение цепного привода
В 2000-х многие производители (особенно немецкие) начали снова активно использовать цепи из-за их долговечности (заявленный ресурс до 250–300 тыс. км).
Однако проблемы современных звёздочек:
Износ пластиковых успокоителей и натяжителей (например, у BMW N47/N63).
Растяжение цепи (из-за облегчённых конструкций).
Дешёвые материалы (некоторые производители, например, Renault 1.2 TCe, сталкивались с преждевременным износом звёздочек).
Современные решения:
Зубья с фасонным профилем (для плавного зацепления).
Алюминиевые звёздочки с стальными вставками (для снижения веса).
Гидравлические натяжители (для автоматической регулировки).

 Основные неисправности
Износ зубьев – приводит к перескакиванию цепи.
Разрушение демпфера (если есть) – увеличивает шум и вибрации.
Люфт посадки – из-за износа шпоночного паза или посадочного места.
Деформация – при перегреве или механическом повреждении.

 Признаки неисправности
Стук или шум в области привода ГРМ.
Пропуски зажигания – из-за сдвига фаз газораспределения.
Затруднённый запуск – при сильном износе цепь может перескочить.
Check Engine – ошибки по датчику положения распредвала (например, P0016).

 Ресурс до ремонта
Старые двигатели (до середины 1990-х) – 200–300 тыс. км.
Современные системы – 150–250 тыс. км.
Проблемные двигатели – 80–120 тыс. км.

 Ремонт и обслуживание
Замена звёздочки – только вместе с цепью и натяжителями (комплектом ГРМ).
Проверка люфтов – при каждом ТО (особенно на высокопробежных авто).
Смазка – важна для долговечности (использование качественного масла).

 Советы по эксплуатации
Меняйте цепной привод комплектом (звёздочки, цепь, натяжители, успокоители).
Используйте оригинальные запчасти – дешёвые аналоги быстро изнашиваются.
Следите за уровнем масла – недостаток смазки ускоряет износ.
Избегайте перегрева двигателя – приводит к деформации звёздочки.

 Вывод
Звёздочка коленвала – критически важный элемент цепного привода ГРМ. Её износ может привести к серьёзным поломкам двигателя, поэтому важно своевременно проводить диагностику и замену. Использование качественных комплектующих и соблюдение регламента обслуживания значительно продлевают ресурс узла.

Звёздочка коленвала Nissan

Звёздочка коленвала VAG.

Звёздочка коленвала Hyundai Solaris, Kia Rio.